Co oznacza SL na oponie?
Jednak opony te mogą być oznaczone jakoŁadunek standardowy(SL) lub dodatkowe obciążenie (XL lub wzmocnione). Oba mają ocenę 4-warstwową, ale dodatkowe obciążenie może wytrzymać dodatkowe obciążenie do 42 PSI, podczas gdy standardowe obciążenie wynosi 36 PSI.
Ładunek standardowy(SL) Opony
Opony o standardowej nośności są produkowane głównie do zwykłych samochodów osobowych, które są używane do przeciętnej, codziennej jazdy i nie muszą przenosić ani wytrzymywać dużych obciążeń. Ponieważ są to najczęstsze opony do samochodów osobowych, będą one albo oznaczone SL na ścianie bocznej, albo nie będą miały żadnego oznaczenia.
Na przykład: C1 i C2 są 6-warstwowe, ale C1 ma maks. 50 PSI, a C2 ma maks. 35 PSI. ... Opony do samochodów osobowych są zwykle nieoznaczone, ponieważ mają standardową ocenę 4-warstwową. Można jednak znaleźć opony do samochodów osobowych oznaczone jakoŁadunek standardowy(SL) lub dodatkowe obciążenie (XL lub wzmocnione). 5,7 tys. wyświetleń.
B, BLK, BW, BSW = Blackwall lub Black Sidewall. W, WW, WSE = Whitewall lub White Sidewall. XNW = bardzo wąska szerokość w kolorze białym. XL = dodatkowa ładowność.
Aby z grubsza określić zakres nośności opony dla każdej opony do samochodu ciężarowego,weź całkowitą masę pojazdu (lub DMC) i podziel przez cztery. Jeśli masa całkowita pojazdu wynosi 4500 funtów, każda opona powinna bezpiecznie utrzymać co najmniej 1125 funtów.
Symbol wskaźnika prędkości | Prędkość (mph) | Prędkość (km/godz.) |
---|---|---|
Q | 100 mil na godzinę | 160 kilometrów na godzinę |
R | 106 mil na godzinę | 170 kilometrów na godzinę |
S | 112 mil na godzinę | 180 kilometrów na godzinę |
T | 118 mil na godzinę | 190 kilometrów na godzinę |
Oznaczenie ściany bocznej | Oznaczający |
---|---|
RWL | WYPUKŁE BIAŁE LITERY |
RRBL | WPUSZCZONE, WYPUKŁE, CZARNE LITERY |
SBL | ZĄBKOWANE CZARNE LITERY |
SRBL | ZĄBKOWANE WYPUKŁE CZARNE LITERY |
TheKwadratowa zamknięta rura(SL) jest wytwarzany z ciągłej taśmy metalowej, która jest blokowana na miejscu przez jedno zachodzące na siebie połączenie. Wysoce elastyczna rura zapewnia doskonałą ochronę mechaniczną bez rozciągania i wiązania.
Litera „LT” na ścianie bocznej przed długim ciągiem cyfr i liter oznaczających rozmiar opony oznacza, że jest to opona „Lekka ciężarówka metryczna" rozmiar; został zaprojektowany do użytku w pojeździe przewożącym ciężkie ładunki lub holującym dużą przyczepę.
Indeks obciążenia opon
Indeksy zaczynają się od 1, który może udźwignąć 102 funty, i idą do 150, co może pomieścić7385 funtów.
Czy wyższy wskaźnik obciążenia jest lepszy?
Indeks nośności opony określa maksymalną masę, jaką może udźwignąć pojedyncza opona. Praktyczna zasada jest zwykle rozpatrywana w połączeniu z indeksem prędkości oponyopony o wyższym indeksie nośności są w stanie przenosić większą nośność niż te o niższym numerze.
Właściciele samochodów mają do wyboru opony Standard Load (SL) lub Extra Load (XL). Obie opony mają ten sam rozmiar.Różnica polega na masie ładunku, który opona może bezpiecznie przewozić. Opona XL jest w stanie przenosić cięższe ładunki bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.
Opony niskoprofilowe to takie, które mają stosunkowo niskie proporcje (profile) – 55% i mniej. Informacja znajduje się na początku głównego kodu opony, po szerokości opony. Zobaczysz liczby takie jak225/55, gdzie dwie cyfry po ukośniku to współczynnik proporcji.
Często występują opony o niskim oporze toczenia (LRR).cieńsze ściany boczne, płytsze klocki bieżnika i specjalne mieszanki gumowe.
Mogą jednak być oznaczone jako Obciążenie dodatkowe (XL lub Wzmocnione) lub Obciążenie standardowe (SL). Chociaż oba mają ocenę 4-warstwową, dodatkowe obciążenie może wytrzymać dodatkowe obciążenie do 42 PSI. Standardowe obciążenie wynosi 36 PSI.
„Opony o standardowym obciążeniu (SL) sąprzeznaczony do normalnego, codziennego użytku. Będą one albo oznaczone „SL” po rozmiarze, albo nie będą oznaczone wcale. Opony Extra Load (XL) są zaprojektowane tak, aby przenosić większe obciążenie niż opony Standard Load” — wyjaśnił Mosier z firmy Cooper Tire & Rubber.
Jeśli myślisz o zwiększeniu rozmiaru, możesz przerzucić się na oponę o wyższym indeksie nośności, ponieważ to oznaczaTwoja opona może bezpiecznie unieść większy ciężar, ale nigdy nie możesz zejść na dół.
INDEKS PRĘDKOŚCI V
Niegdyś najwyższy indeks prędkości, jaki mogła mieć opona, „V” oznaczało maksymalnie 149 mil na godzinę (240 km/h) lub więcej. W dzisiejszych czasach to znaczy149 mil na godzinę, ale nie więcej.
Uwaga: Jeden rozmiar opon może mieć wiele indeksów prędkości.Jedynym momentem, w którym można obniżyć indeks prędkości opon, są opony zimowe, gdzie ocena „Q” jest akceptowalna, ponieważ będziesz jechał wolniej iw niższych temperaturach.
Główną różnicą między oponami z indeksem prędkości H i V jest tempo. Maksymalne tempo opony H w sprzyjających warunkach wynosi około 130 mil na godzinę. W przeciwieństwie do tego, maksymalna prędkość opony z oceną V jest nieco większa niż opony z oceną H, około 149 mil na godzinę.
Jakie są kody literowe opon?
Tam sąA, B i Coceny, gdzie A jest najlepsze, a C relatywnie najgorsze. Klasa A oznacza, że opona może wytrzymać prędkość powyżej 115 mil na godzinę. Klasa B oznacza, że opona wytrzymuje prędkość od 100 do 115 mil na godzinę. Klasa C oznacza, że opona jest nadal bezpieczna przy prędkościach od 85 do 100 mil na godzinę.
Opony niskoprofilowe (znane również jako „opony niskoprofilowe”) to generalnie opony uliczne, takie jak opony całoroczne, letnie, opony o bardzo wysokich osiągach i opony wyczynowe, które pasują do kół o większej średnicy i wymagają krótszej całkowitej wysokości ścian bocznych. (Znany również jako współczynnik proporcji.)
Czy są inne zalety opon XL?Gdy opona XL jest eksploatowana przy ciśnieniu zalecanym przez producenta pojazdu, będzie działać dłużej. Uważa się, że te opony mają większą przyczepność i lepszą trakcję. Ponieważ są sztywniejsze, lepiej pokonują zakręty i zachowują stabilność.
Standardowa długość (SL) todługość ryby mierzona od czubka pyska do tylnego końca ostatniego kręgu lub do tylnego końca środkowo-bocznej części płytki hypuralnej. Mówiąc najprościej, pomiar ten wyklucza długość płetwy ogonowej (ogonowej).
SL oznaczaZetarł numer.
Mówiąc o decybelach, ważne jest, aby podać poziom odniesienia, ponieważ decybele są wyrażane za pomocą różnych poziomów odniesienia, takich jak poziom ciśnienia akustycznego (SPL), poziom słyszalności (HL) ipoziom sensacji(SL).
Pidentyfikuje twoją oponę jako oponę pasażerską. P oznacza PMetric. Jeśli twój rozmiar opony zaczyna się od LT zamiast P, oznacza to, że opona jest oponą do lekkich samochodów ciężarowych. 225 określa szerokość przekroju opony, która jest miarą opony od ściany bocznej do ściany bocznej w milimetrach.
Ze względu na sztywniejszą ściankę boczną opony LT nie pochłaniają zbyt dobrze nierówności, powodując więcej wibracji i hałasu drogowego, szczególnie w lżejszych samochodach ciężarowych i SUV-ach. Dlatego zwykle zalecamy używanie opon LT tylko w większych ciężarówkach, SUV-ach i furgonetkach lub do użytku w warunkach terenowych.
Opony LT będą droższe niż opony p-metryczne. To dlatego, żeOpony LT mają dodatkowy materiał na ścianie bocznej i pod bieżnikiem, który chroni oponę przed uszkodzeniem. Kordy w oponach typu LT mają większy rozstaw niż w oponach P-metrycznych, dzięki czemu opona może przenosić większe obciążenia.
Słyszeliście kiedyś o oponach 10-warstwowych? Jeśli o to chodzi, co ma wspólnego warstwa z oponą? „Warstwa” opony jest nie tylko zdegradowana do papieru toaletowegostarszy termin odnoszący się do wewnętrznych warstw konstrukcji opony. Im więcej warstw, tym większa nośność (lub większa waga, jaką może utrzymać).
Jaki zakres obciążeń ma opona 10-warstwowa?
Opony 12-warstwowe są mocniejsze i trwalsze niż opony 10-warstwowei są pokazane w wielu aspektach, w tym trwałości, wydajności, zasięgu, odp*rności na przebicie, dużym obciążeniu i innych. Im grubsze są dodatkowe warstwy, tym ściana opony jest mocniejsza, co zwiększa jej odp*rność na zakres obciążeń.
Opony LT są dostępne z różnymi poziomami warstw, które zazwyczaj są w zakresie nośności C (6 warstw), D (8 warstw) lub E (10 warstw).
Zakres obciążenia Fopony pozwalają na większą nośność przy wyższym ciśnieniu w porównaniu z oponami tego samego rozmiaru z zakresem obciążenia E.
Bark oponyjest najsłabszą częścią. Tak więc tylko te dziury w środku opony można naprawić.
Dlaczego indeks nośności opon jest ważny?Indeks nośności opony informuje, ile może udźwignąć dana opona, a przeciążanie opon nigdy nie jest dobrym pomysłem! Zbyt duże obciążenie opon może spowodować ich uszkodzenie i przedwczesne zużycie. Co gorsza, ryzykujesz wybuchem opony.
Indeks nośności opon nie jest bezpośrednio skorelowany z jakością jazdy. Podczas gdy znaczny wzrost indeksu nośności często oznacza wyższe, sztywniejsze ściany boczne i wyższe PSI, a tym samym sztywniejszą jazdę, istnieje wiele innych czynników, takich jak zawieszenie, bieżnik i prawidłowe ciśnienie, które mają bardziej zauważalny wpływ na jakość jazdy.
Bezpieczne obciążenie robocze (SWL) jest czasami określane jako normalne obciążenie robocze (NWL).maksymalna bezpieczna siła, jaką element sprzętu podnoszącego, urządzenie podnoszące lub akcesorium może wywierać w celu podniesienia, zawieszenia lub opuszczenia danej masy bez obawy, że pęknie. Zwykle oznaczany na sprzęcie przez producenta.
Nośność wzmocnionej opony również maleje wraz ze spadkiem ciśnienia powietrza, tzwOpony XL wymagają wyższego ciśnienia powietrza. Tylko w ten sposób można zapewnić większą nośność. Zalecany indeks prędkości i indeks nośności opon XL można zwykle znaleźć na ostatnich znakach na ścianie bocznej.
Opony XL wytwarzają więcej hałasu niż standardowe opony. Może to prowadzić do nieprzyjemnych wrażeń z jazdy.
Co oznacza zakres obciążenia E?
Wskazuje na to na przykład zakres obciążenia „E”.opona odpowiada 10-warstwowej oponie budowlanej. W rzeczywistości ta opona nie jest zbudowana z 10 warstw, ale z jednej lub dwóch warstw o równoważnej wytrzymałości.
Wady opon niskoprofilowych
Niskoprofilowe opony sąbardzo podatne na uszkodzenia opon i obręczy, ponieważ te opony są wyposażone w mniejszą poduszkę powietrzną, która absorbuje uderzenia w dziurach i nierównych miejscach na drogach. Koła również stają się bardziej podatne na uszkodzenia drogowe w przypadku opon niskoprofilowych.
Pod względem trwałości,opony niskoprofilowe nie ulegają uszkodzeniu szybciej niż zwykłe oponyjak wielu ludzi błędnie uważa, ponieważ bieżnik i struktura włókien niewiele się różnią. Opony niskoprofilowe psują się szybciej, ponieważ często używamy ich w pojazdach o wysokich osiągach.
Szybka deflacja: chociaż nic nie wskazuje na to, że niskoprofilowe opony częściej przebijają opony,opróżnią się znacznie szybciej, jeśli zdarzy się mieszkanie. Opony wymagają mniej powietrza, ponieważ są cieńsze, co oznacza, że mniej powietrza do stracenia w przypadku przebicia.
Opony o niskim oporze toczenia mogą mieć krótszą żywotność bieżnika niż porównywalne opony konwencjonalne(chociaż niektóre opony o wysokich osiągach mają też strasznie krótką żywotność). Ale nawet wtedy ich oszczędności paliwa mogą pomóc zrekompensować krótszą żywotność.
Widząc niski bieżnik
Weź monetę i włóż jej krawędź w rowek w bieżniku opony, tak aby dotykała dna. Jeśli czubek głowy Lincolna jest w pełni widoczny, głębokość bieżnika opony wynosi 2/32” (minimum prawne) lub mniej i oponę należy wymienić.
Jednak w przypadku niewyważonych opon może to również objawiać się zużyciem łat, tj.łyse lub płaskie plamy wzdłuż wzoru bieżnika. Dzieje się tak za sprawą nadmiernych wibracji, które powodują nierówny kontakt z nawierzchnią i szybsze zużywanie się niektórych elementów bieżnika.
Właściciele samochodów mają do wyboru opony Standard Load (SL) lub Extra Load (XL). Obie opony mają ten sam rozmiar. Różnica polega na masie ładunku, który opona może bezpiecznie przewozić.Opona XL jest w stanie przenosić cięższe ładunki bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.
Co jest lepsze: zakres obciążeń D czy E? Opony o zakresie nośności D i E mają różną nośność. Na przykład opona D o zakresie obciążenia może wytrzymać 1220 funtów przy 65 PSI, podczas gdy opona E przenosi obciążenia przy 80 PSI. Patrząc na ich wytrzymałość na obciążenia,Opony z zakresu obciążenia E są lepsze, ale to jedyna różnica między nimi.
127 jestodniesienie do maksymalnej nośności pojedynczej opony. Według wykresów, które widziałem: Q wynosi 99 mil na godzinę (160 km/h) 127 to 3858 funtów (1749,9594 kg)
Czy opony XL zużywają więcej gazu?
Większe opony zmniejszają zużycie paliwa, ponieważ są cięższe, podczas gdy mniejsze opony zwiększają oszczędność paliwa. Większe opony mają również większy opór toczenia niż mniejsze opony, co oznacza, że wymagają większego oporu i wysiłku, aby je wprawić w ruch.
Standardowa długość(SL) to długość ryby mierzona od czubka pyska do tylnego końca ostatniego kręgu lub do tylnego końca środkowo-bocznej części płytki hypuralnej. Mówiąc najprościej, pomiar ten wyklucza długość płetwy ogonowej (ogonowej).
“Opony o standardowej nośności (SL) są przeznaczone do normalnego, codziennego użytku. Będą one albo oznaczone „SL” po rozmiarze, albo nie będą oznaczone wcale. Opony Extra Load (XL) są zaprojektowane tak, aby przenosić większe obciążenie niż opony Standard Load” — wyjaśnił Mosier z firmy Cooper Tire & Rubber.
LINIA SL:Szafy na kwasy i zasadyz odp*rną na korozję, solidną konstrukcją i oddzielnymi schowkami na kwasy i zasady. Wysoka szafka z korpusem wykonanym z blachy stalowej malowanej proszkowo i przestrzenią wewnętrzną wykonaną z żywicy melaminowej i specjalnych płyt trudnopalnych.
Zalecana jest opona o zakresie nośności E, i bylibyśmy bardzo ostrożni przy zbyt dużym wietrzeniu, jeśli podróżujemy z prędkością większą niż pełzająca. Nadal warto używać opon Load Range E w lekkim pojeździe terenowym.
Pozwalają na to opony o zakresie obciążenia Fwyższa nośność przy wyższym ciśnieniu w porównaniu z oponami tego samego rozmiaru o zakresie nośności E.
References
- https://quizlet.com/189821687/behavioral-finance-flash-cards/
- https://www.wallstreetmojo.com/behavioral-finance/
- https://www.discounttire.com/blog/10-ply-tires
- https://papers.ssrn.com/sol3/Delivery.cfm/SSRN_ID3337585_code3358981.pdf?abstractid=3337585&mirid=1
- https://capitalautoparts.ca/blog/what-does-xl-tires-mean/
- https://www.chegg.com/homework-help/questions-and-answers/hello-someone-help-questions-thank-asp-please-explain-question-number-7-tnx-q91949470
- https://www.kaltire.com/en/whats-the-right-load-index-for-your-vehicle.html
- https://www.coursehero.com/file/16203989/20-question-answers/
- https://www.utires.com/articles/buying-tires-guide-tire-numbers-mean/
- https://www.quora.com/What-is-the-difference-between-C1-and-SL-tires
- https://www.wintwealth.com/blog/technical-analysis-definition-importance-benefits-tools/
- https://www.bigotires.com/resources/all-about-tires/how-to-read-a-tire-sidewall
- https://brainly.com/question/32509599
- https://en.wikipedia.org/wiki/Working_load_limit
- https://egyankosh.ac.in/bitstream/123456789/84990/1/Unit-14.pdf
- https://www.asecos.com/Safety-storage-cabinets/SL-SLX-LINE/SL-LINE/EN_index_1549.html
- https://auto.hindustantimes.com/auto/cars/low-profile-tyres-advantages-and-disadvantages-explained-41666500243970.html
- https://www.investopedia.com/articles/investing/050813/4-behavioral-biases-and-how-avoid-them.asp
- https://www.capitalone.com/cars/learn/finding-the-right-car/everything-you-need-to-know-about-lt-tires/1662
- https://www.investopedia.com/terms/b/behavioralfinance.asp
- https://www.healio.com/news/hematology-oncology/20231110/how-behavioral-finance-impacts-physicians-decision-making
- https://www.bankpedia.org/termine.php?lingua=en&c_id=24409-behavioral-finance
- https://www.tiresplus.com/tires/tire-buying-guide/tire-load-index-chart/
- https://www.linkedin.com/pulse/differences-similarities-between-traditional-finance-behavioral
- https://managementstudyguide.com/behavioral-finance-advantages.htm
- https://www.bridgestonetire.com/learn/tire-technology/tire-speed-rating/
- https://entokey.com/audiology-2/
- https://www.linkedin.com/pulse/advantages-behavioral-finance-manoj-r
- https://blog.myrawealth.com/insights/behavioral-finance
- https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/23322039.2023.2239032
- https://www.nirmalbang.com/knowledge-center/technical-analysis.html
- https://www.cfainstitute.org/en/membership/professional-development/refresher-readings/technical-analysis
- https://continentaltire.com/learn/how-read-tire-sidewall
- https://buckinghamstrategicpartners.com/perspectives/the-4-rs-of-behavior-finance/
- https://heylo-tubes.eu/en/flexible-tubes/9-square-locked-tube-sl-12.html
- https://www.economicsdiscussion.net/financial-management/types-of-financial-decisions-in-financial-management/31652
- https://www.readingtruck.com/understanding-truck-tires-load-ratings-and-sizes/
- https://www.nerdwallet.com/article/finance/financial-goals-definition-examples
- https://www.investopedia.com/articles/personal-finance/100516/setting-financial-goals/
- https://www.linkedin.com/pulse/10-best-financial-decisions-client-can-make
- https://www.warriortrading.com/why-technical-analysis-is-so-important-to-day-traders/
- https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0927538X03000489
- https://link.springer.com/chapter/10.1057/9781137544254_7
- https://www.unfcu.org/financial-wellness/50-30-20-rule/
- https://www.bigotires.com/resources/suspension-&-front-end/light-truck-tire-load-ranges
- https://www.avatrade.com/education/trading-for-beginners/cognitive-bias
- https://business.fiu.edu/academics/graduate/insights/posts/achieving-financial-success-through-financial-planning.html
- https://www.scribd.com/document/208503364/Behavioural-Finance-with-Private-Clients
- https://media.toyotires.com/press-releases?item=122476
- https://en.wikipedia.org/wiki/Fish_measurement
- https://russellinvestments.com/uk/blog/avoid-behavioural-bias
- https://www.investopedia.com/terms/t/technical-analysis-of-stocks-and-trends.asp
- https://www.tireoutlet.com/blog/2969/tire-speed-rating-codes-what-they-mean/
- https://www.empower.com/the-currency/life/behavioral-finance
- https://ieeca.org/journal/index.php/JEECAR/article/view/1032
- https://www.protyre.co.uk/car-help-advice/tyre-care/what-does-xl-mean-on-a-tyre
- https://www.goodreads.com/book/show/13342731-behavioral-economics-for-dummies
- https://www.mavis.com/learning-center/load-index/
- https://www.utires.com/articles/what-are-low-profile-tires-used-for/
- https://www.wellsfargo.com/financial-education/investing/achieve-financial-goals/
- https://www.edmunds.com/fuel-economy/resistance-movement.html
- https://www.quora.com/Whats-the-relationship-between-behavioral-finance-and-technical-analysis
- https://www.linkedin.com/pulse/challenges-finance-industry-india-padmajaya-investments
- https://www.studysmarter.co.uk/explanations/macroeconomics/economics-of-money/behavioral-finance/
- https://money.usnews.com/money/blogs/the-smarter-mutual-fund-investor/articles/2017-04-19/6-tips-for-investors-to-overcome-behavioral-bias
- https://www.investopedia.com/articles/etfs/090216/what-your-clients-willingness-and-ability-take-risk.asp
- https://onlinecbm.uis.edu/degrees/business/masters/finance/behavioral-finance-for-financial-planning/
- https://www.financestrategists.com/financial-advisor/behavioral-finance/
- https://www.prioritytire.com/blog/standard-load-sl-vs-extra-load-xl-tires/
- https://tireer.com/pros-and-cons-of-low-profile-tires/
- https://www.investopedia.com/financial-edge/0210/rules-that-warren-buffett-lives-by.aspx
- https://www.discounttire.com/learn/rolling-resistance
- https://www.treadwright.com/blogs/treadwright-blog/understanding-tires-load-index-vs-load-range
- https://www.pitstoparabia.com/en/news/what-are-xl-tires
- https://digitalcommons.bryant.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1152&context=eeb
- https://www.cfainstitute.org/-/media/documents/article/rf-brief/rfbr-v2-n1-1-pdf.ashx
- https://www.merchantsbank.com/blog-articles/3-steps-to-money-management-success
- https://www.quora.com/What-are-the-limitations-of-behavioural-finance-theories
- https://www.energy.gov/energysaver/tires-and-fuel-economy
- https://www.linkedin.com/pulse/limits-behavioral-economics-thomas-zo%C3%ABga-rams%C3%B8y
- https://www.investopedia.com/terms/f/five-c-credit.asp
- https://executiveacademy.at/en/news/detail/defining-the-3-types-of-financial-decisions-for-mba-program-students
- https://corporatefinanceinstitute.com/resources/career-map/sell-side/capital-markets/list-top-10-types-cognitive-bias/
- https://www.blackcircles.ca/en/faq/tires/lt-tires
- https://www.khanacademy.org/college-careers-more/financial-literacy/xa6995ea67a8e9fdd:financial-goals/xa6995ea67a8e9fdd:short-medium-and-long-term-goals/a/short-medium-and-long-term-goals
- https://www.coursesidekick.com/finance/380175
- https://www.discounttire.com/blog/low-profile-tires
- https://www.amazon.com/ask/questions/Tx2WX8J6N346D95/ref=ask_ql_ql_al_hza
- https://www.finideas.com/the-role-of-behavioral-finance-in-investment-decision-making/
- https://www.capersonalinjurycaselawnotes.com/2011/02/vehicles-and-roadways/tire-safety-3-things-to-remember-about-flat-repairs/
- https://zoetalentsolutions.com/types-of-financial-decisions/
- https://www.canadalife.co.uk/long-term-close-up/understanding-behavioural-bias/
- https://academic.oup.com/book/11905/chapter/161106441
- https://www.morganstanley.com/cs/pdf/619598-3174306-MSVA-Behavioral-Guide-r7.pdf
- https://wealthdesk.in/blog/behavioural-biases/
- https://www.kaltire.com/en/speed-rating-impacts-your-safety.html
- https://www.protyre.co.uk/car-help-advice/tyre-care/can-you-use-a-tyre-with-a-higher-load-rating
- https://www.tires-easy.com/blog/p-metric-tires/
- https://www.linkedin.com/pulse/behavioral-finance-its-impact-capital-markets-ibslbd
- https://www.schwab.com/learn/story/5-ways-financial-planning-can-help
- https://www.members1st.org/blog/articles/5-steps-to-making-good-financial-decisions/
- https://www.investopedia.com/articles/02/112502.asp
- https://credit.org/blog/financial-goals-examples/
- https://www.corwheels.com/tire-speed-rating-h-vs-v/
- https://www.linkedin.com/pulse/importance-financial-decision-making-aamar-3kqfc
- https://www.nerdwallet.com/article/investing/what-is-a-financial-plan
- https://www.researchgate.net/publication/338480526_Financial_behavior_and_behavioral_finance_differences_and_similarities
- https://www.motortrend.com/how-to/1611-tire-tips-101-load-range-vs-weight-rating-and-more/
- https://www.parkmuffler.com/blog/low-profile-tires-the-pros-and-cons/
- https://homework.study.com/explanation/what-is-the-most-important-type-of-decision-that-the-financial-manager-makes-select-the-best-choice-below-a-the-financial-manager-s-most-important-job-is-to-make-the-firm-s-investment-decisions-b-the-financial-manager-s-most-important-job-is-to-mak.html
- https://corporatefinanceinstitute.com/resources/career-map/sell-side/capital-markets/behavioral-finance/
- https://www.bajajamc.com/knowledge-centre/articles/significance-of-understanding-behavioural-biases-in-decision-making
- https://www.toptal.com/finance/financial-analysts/investor-psychology-behavioral-biases
- https://mintgenie.livemint.com/news/personal-finance/tips-to-overcome-behavioural-biases-that-affect-our-investment-decisions-151685682882886
- https://www.accaglobal.com/gb/en/student/exam-support-resources/fundamentals-exams-study-resources/f9/technical-articles/behavioural-finance.html
- https://www.barum-tyres.com/car/expert-advice/tyre-knowledge/xl-tyres
- https://tireer.com/symptoms-of-unbalanced-tires/
- https://www.quora.com/Can-you-give-some-examples-of-how-behavioral-finance-concepts-can-be-applied-in-real-life
- https://online.mason.wm.edu/blog/what-is-behavioral-finance
- https://journals.usj.edu.lb/poem/article/download/407/380/
- https://www.quora.com/What-are-the-disadvantages-of-the-behavioral-management-approach
- https://www.prioritytire.com/blog/all-about-load-range-e-tires/
- https://www.toppr.com/guides/business-studies/financial-management/financing-decision/
- https://fhi360.org/sites/default/files/media/documents/cfpb_building_block_activities_setting-smart-savings-goal_worksheet.pdf
- https://www.worktruckonline.com/329088/how-to-understand-truck-tires-load-ratings-sizes-more
- https://www.intereconomics.eu/contents/year/2018/number/1/article/using-behavioural-economics-for-rather-than-against-consumers-a-practitioners-perspective.html
- https://sps-family.com/case-planning-commentary/
- https://www.pirelli.com/tires/en-us/car/driving-and-tire-tips/how-to-read/tire-load-index
- https://www.1010tires.com/About/Sidewall-Markings-Descriptions
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877050917325693/pdf?md5=dad02f4a004c0a4b2947a28368a4106c&pid=1-s2.0-S1877050917325693-main.pdf
- https://www.worktruckonline.com/145637/how-to-determine-tire-load-ratings
- https://search.proquest.com/openview/2e18cb4a8896fe584b88ff89d4e3fac6/1?pq-origsite=gscholar&cbl=51770
- https://chicagopartnersllc.com/your-resources/wealth-blog/the-transformative-role-of-behavioral-finance-in-wealth-management/
- https://www.investopedia.com/terms/f/finance.asp
- https://www.fe.training/free-resources/valuation/financing-decisions/
- https://proschoolonline.com/blog/behavioural-finance-a-subject-to-be-cherished
- https://www.bridgestonetire.com/learn/maintenance/bald-tires/
- https://www.acronymfinder.com/Strouhal-Number-(SL).html
- https://www.discounttire.com/learn/load-range-load-index
- https://www.corwheels.com/10-ply-vs-12-ply-tires/
- https://managementstudyguide.com/behavioral-finance-limitations.htm
- https://www.saintpeters.edu/wp-content/uploads/blogs.dir/270/files/2022/12/Da-Souza-MS-Finance-EMH-vs-Behavioral.pdf
- https://www.discounttire.com/learn/passenger-vs-light-truck
- https://javstudies.com/?mod=makale_tr_ozet&makale_id=38395