Specyfikacje momentu obrotowego Beadlock?
JAKIM DOKRĘCIĆ ŚRUBY BEZPIECZEŃSTWA? Dokręć śruby beadlock do20 funtów stóp z zabezpieczeniem przed zatarciem lub 24 funty. stopy.
Dane dotyczące momentu obrotowego kół mogą się różnić w zależności od producenta, ale zazwyczaj są zbliżoneMoment obrotowy od 16 do 18 stóp-funtów dla kół samochodów ciężarowych i moment obrotowy od 12 do 14 stóp-funtów dla kół UTV. Każdą śrubę należy sprawdzić trzykrotnie, korzystając ze wzoru gwiazdy, aby upewnić się, że pierścień koralikowy jest prawidłowo osadzony.
Moment obrotowy zgodny ze specyfikacją
W przypadku naszych koralików KMC wartość momentu obrotowego ustawiamy na22 stopy funty.
Aby dokręcić aluminiowy pierścień stopki, obchodź koło w sposób krzyżowy, zaczynając od ręki każdą śrubę. Gdy pierścień zbliży się do koła, zmień klucz na klucz dynamometryczny i dokręć wszystkie śruby zalecanym momentem obrotowym. W naszym przypadku ATX zaleca zakres pomiędzy20-24 funtów na stopę.
Na prawdziwym kole z koralikami możesz zejść tak nisko, jak5-7 psibez problemów z usuwaniem koralików.
W moich maczetach KMC ponownie dokręciłem śruby pierścieniowe po pierwszych 100 milach, potem około 300 mil później i teraz to robięprzy każdej wymianie oleju. Może trochę przesadziłem, ale podnoszę oponę z podłoża i wypuszczam całe powietrze, zanim sprawdzę moment dokręcenia śrub pierścieniowych.
| Rozmiar | Zalecany moment obrotowy | |
|---|---|---|
| klasa 2 | Klasa 8 | |
| 5/8" | 73 | 180 |
| 3/4" | 125 | 315 |
| 7/8" | 129 | 501 |
PYTANIE: Jakim momentem powinienem dokręcić pierścienie zabezpieczające Spyder Lock? ODPOWIEDŹ:25 funtów. to zalecany moment obrotowy dla pierścienia zaciskowego. W przypadku opon z grubszą stopką może być wymagany większy moment obrotowy. 25 funtów
Podczas dokręcania nakrętki samozabezpieczającej,nakrętkę należy dociskać po gwincie śruby, aż nakrętka prawie dotknie powierzchni współpracującej. Należy zmierzyć moment obrotowy wymagany do dokręcenia nakrętki (moment oporu tarcia) i dodać go do momentu obrotowego określonego dla łącznika.
| Rozmiar śruby lub kołka sprzętowego | Typowy zakres momentu obrotowego w stopach/funtach | Minimalna liczba zwojów zaangażowania sprzętu |
|---|---|---|
| 14 x 1,5 mm | 85 - 90 | 7,5 |
| 14 x 1,25 mm | 85 - 90 | 9 |
| 7/16 cala | 70 - 80 | 9 |
| 1/2 cala | 75 - 85 | 8 |
Jakiego momentu obrotowego potrzebuję do nakrętek kół Budd?
Thenakrętki wewnętrzne (13/16") momentem obrotowym 450 ft-lbs. Nakrętki zewnętrzne (1 1/2") dokręca się momentem 600 ft-lbs.
Najniższe obliczone dopuszczalne obciążenie rozciągające PT, PS, i pInależy wykorzystać do określenia maksymalnego momentu obrotowego. Ogólne równanie obciążenia śruby w oparciu o przyłożony moment obrotowy to:T = KFIDBgdzie K = współczynnik momentu obrotowego.
-Beadlocki mogą nie być legalne do użytku na drogach. W teorii,dwie lub więcej kolejnych śrub beadlock może pęknąć, a pierścień stopki może częściowo lub całkowicie opuścić resztę koła. Oznacza to, że ciśnienie w kole może wzrosnąć z pełnego ciśnienia do 0 psi w ciągu kilku sekund, co oznacza po prostu wydmuch.
Często pojawia się zamieszanie wokół tego, czy prowadzenie koła z koralikami na autostradzie jest legalne. Chociaż kilka kół z koralikami uważa się za zgodnych z DOT (Departament Transportu), wiele z nich nie jest. Dlatego często można zobaczyć napis „Tylko do użytku terenowego” wtopiony w koło z koralikami.
Od 2012 roku codziennie jeżdżę na koralikach.Jeśli nie przeszkadza Ci dokręcanie śrub mniej więcej co miesiąc, nie widzę żadnych wad w jeżdżeniu z nimi. Jedynym problemem, jaki możesz mieć, jest znalezienie miejsca, w którym można je zrównoważyć. Opona przeceniona wystarczy tylko wtedy, gdy zdejmę koła z Jeepa.
Na koniec zalecamy użycie nowego osprzętu, jeśli na kołach zamontowano więcej niż dwa komplety opon.Ponownie użyte elementy beadlock mają tendencję do pękania.
Od tego czasu koła z koralikami są najczęstszymi wyciekami kółjedno gniazdo stopki jest wyznaczone przez wewnętrzną i zewnętrzną część pierścienia, utrzymującą stopkę opony na kole: w ten sposób nie wykorzystuje się ciśnienia powietrza do przytrzymywania stopki opony w gnieździe stopki, jak w przypadku koła bez stopki.
Większość standardowych koralików zaciska tylko zewnętrzną stopkęponieważ jest to strona, po której najczęściej brakuje miejsca podczas jazdy w terenie.
Tak. Zwykle wymagają większego ciężaru, aby zachować równowagę. Jedną z trudności jest to, że pierścień blokujący stopkę unosi się na śrubach.
Spadek poniżej 10 psi bez mechanizmu blokującego mocującego stopkę opony do koła może spowodować usunięcie stopki opony. Spowoduje to konieczność wymiany opony na szlaku z potencjalnie uszkodzoną oponą i/lub kołem. Zalecamy zacząć od 20 PSI i stopniowo obniżać ciśnienie.
Jakie są parametry momentu obrotowego?
Specyfikacje momentu obrotowego sąwartości wskazujące, jaką siłę należy przyłożyć do śruby. Wartości te są zwykle podawane w niutonometrach (Nm) lub stopofuntach (ft-lbs). Specyfikacje momentu obrotowego są ważne, ponieważ zapewniają prawidłowe dokręcenie śrub.
Należy postępować zgodnie z momentem obrotowym podanym w instrukcji obsługi. Zwykle większość samochodów jeździ80 do 100 stóp-funtówmomentu obrotowego na suchej śrubie, ale naprawdę powinieneś upewnić się, że masz właściwy numer dla swojego pojazdu i klucz dynamometryczny przyzwoitej jakości, aby mieć pewność, że zrobisz to dobrze.
Złącze z gwintem zewnętrznym, które zostało dokręcone z nadmierną siłą, będzie działaćogólnie rozciągają się i „szyją w dół”, tworząc kształt klepsydryjak na zdjęciu poniżej. Jeśli element mocujący wygląda tak, oznacza to, że został zbyt mocno dokręcony.
Pierścień stopki działa jak zacisk i bezpiecznie mocuje stopkę opony do koła, niezależnie od ciśnienia powietrza. Koła z koralikami są szczególnie przydatne w sytuacjach, w których może być potrzebne różne ciśnienie w oponach, na przykład: pełzanie po skałach, wyścigi pustynne i inne wyjątkowo nierówne tereny.
Clutter powiedział: „To zależy od pojazdu, ale zazwyczaj jest mniej więcej tak800 koni mechanicznychkiedy zacząć patrzeć na pojedynczy koralik.
References
- https://provenproductivity.com/why-your-fasteners-are-yielding/
- https://datamyte.com/blog/verifying-torque-specifications/
- https://www.wayalife.com/threads/beadlocks-re-torque-schedule-requirements.46796/
- https://www.lsxmag.com/tech-stories/beadlock-wheels-when-you-need-them-and-when-you-dont/
- https://www.tirerack.com/upgrade-garage/how-do-i-properly-torque-my-wheel-lug-nuts-or-bolts
- https://shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=21657
- https://www.drivingline.com/articles/the-best-tire-air-pressure-for-off-roading-inside-line/
- https://community.cartalk.com/t/how-tight-should-the-screws-nuts-be-on-wheels/99238
- https://www.drivingline.com/articles/how-to-assemble-a-beadlock-wheel-wvideo/
- https://www.inetefb.com/Documentation/Cirrus/AMM/pdf/20-60.pdf
- https://www.offroadexpo.com/industry-news/how-to-properly-assemble-beadlock-wheels/
- https://www.machinedesign.com/archive/article/21834662/the-nuts-and-bolts-of-specifying-fastener-torque
- https://en.wikipedia.org/wiki/Beadlock
- https://www.spyderlockwheel.com/faq
- https://www.jeepgladiatorforum.com/forum/threads/daily-drive-beadlocks-and-try-on-before-you-buy.21749/
- https://www.drivingline.com/articles/how-to-service-beadlock-wheels/
- https://www.motortrend.com/features/pros-cons-beadlock-wheels-airing-down-tires/
- https://crateinsider.com/blog/fix-a-leaking-beadlock/
- https://www.motortrend.com/how-to/what-are-beadlock-wheels/
- https://www.motortrend.com/how-to/1904-nuts-and-bolts-beadlock-conundrum/
- https://hardrockoffroad.com/the-truth-about-beadlock-wheels/
- https://www.boltdepot.com/fastener-information/bolts/US-Recommended-Torque.aspx
- https://www.fordraptorforum.com/threads/how-hard-to-balance-beadlock-mounted-tires.23406/
- https://www.kmcutv.com/news/beadlock-vs-non-beadlock-who-says-you-cant-reinvent-the-wheel
